하니웰, 수소와 CO2를 더 낮은 수준으로 전환하는 기술 발표

[1/3]TotalEnergies가 생산한 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 운항되는 에어 프랑스 항공기가 2021년 10월 1일 프랑스 니스 공항에서 니스에서 파리로 첫 비행을 하기 전에 급유를 받고 있습니다. REUTERS/Eric Gaillard

뉴욕, 5월 10일 (로이터) - 허니웰 인터내셔널(HON.O)은 업계에서 포집한 녹색 수소와 이산화탄소로부터 저탄소 항공 연료를 생산하는 신기술을 수요일 발표했습니다. 이는 항공 산업에서 온실가스 배출을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 전기화와 탈탄소화가 가장 어려운 분야 중 하나입니다.

지속 가능한 항공 연료(SAF)는 일반적으로 콩기름 및 폐식용유와 같은 바이오매스 기반 공급원료를 사용하여 만들어집니다. 하니웰의 신기술은 재생 에너지와 물을 전해조에서 생산된 녹색 수소와 산업 굴뚝에서 흡수된 이산화탄소를 결합하여 저탄소 메탄올을 생성한 다음 SAF를 포함한 연료로 전환하는 것입니다.

하니웰은 이 공정이 기존 석유 기반 제트 연료에 비해 온실가스 배출을 88%까지 줄일 수 있다고 밝혔다. 조 바이든 대통령 행정부는 기후 변화에 맞서기 위한 노력의 일환으로 2030년까지 미국에서 연간 30억 갤런(114억 리터)의 SAF 생산을 목표로 삼았습니다.

Honeywell의 성능 소재 및 기술 담당 사장인 Lucian Boldea는 인터뷰에서 "CO2는 어디에서나 사용할 수 있어 보편적으로 사용할 수 있는 공급원료를 갖게 되므로 매우 흥미롭습니다."라고 말했습니다.

SAF는 일반적으로 석유 기반 제트 연료보다 2~4배 더 비쌉니다.

"오늘날(SAF)은 이를 추진하기 위해 인센티브와 규정이 필요하며, 어느 시점에서는 승객이 일부 비용을 지불할 의지가 필요할 것입니다."라고 Boldea는 말했습니다.

Honeywell은 세계 최대의 항공기 항공전자 공급업체 중 하나이며 전기 및 기타 시스템을 작동하는 데 사용되는 보조 동력 장치로 알려진 소형 제트 엔진도 공급합니다. 연료 기술 발표로 SAF용 공급원료 확대에 초점을 맞춘 프로젝트 수가 점점 늘어나고 있습니다.

이는 또한 전체 배출량의 약 2~3%를 차지하는 항공 부문의 탄소 배출량을 해결하기 위해 노력하는 항공우주 기업의 일련의 발표 중 가장 최근의 것입니다. 전문가들은 다음 10년 이전에는 급진적인 새로운 엔진 기술을 이용할 수 없을 것이라고 말합니다. 이는 단기적으로는 더욱 환경 친화적인 연료를 개발하는 데 초점을 맞추고 있음을 의미합니다.

Honeywell은 에너지 생산업체인 HIF Global이 자사의 신기술을 사용하는 최초의 회사로 계약을 체결했다고 말했습니다. HIF Global은 2030년까지 약 200만 톤의 포집된 이산화탄소를 재활용하여 약 11,000bpd의 SAF를 생산하는 시설에 이 기술을 배포할 계획입니다.

미국은 매년 약 247억 갤런의 석유 기반 제트 연료를 생산합니다.

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톰슨 로이터

미국 원유 시장을 다루는 뉴욕 특파원이자 2018년부터 에너지 팀의 일원으로 석유 및 연료 시장은 물론 재생 연료에 관한 연방 정책을 다루고 있습니다. 연락처: 646-737-4649