에어버스, 에어프랑스는 제트기 인센티브에 EU 녹색 자금을 사용하기를 원합니다.

[1/3]2020년 7월 2일 프랑스 툴루즈 인근 블라냐크 공장 입구에 에어버스 로고가 보입니다. REUTERS/Benoit Tessier/파일 사진

파리, 6월 10일 (로이터) - InfluenceMap이 목요일에 발표한 문서에 따르면 에어버스(AIR.PA)와 에어프랑스-KLM(AIRF.PA)은 정책 입안자들에게 항공기 판매를 지원하기 위해 EU가 지원하는 녹색 경기부양 자금을 사용할 것을 촉구했다고 합니다. 투자자가 주도하는 기후 로비 감시단체.

유럽연합 집행위원회 부위원장인 프란스 티머만스(Frans Timmermans)의 직원을 포함한 관료들을 대상으로 한 논문과 프레젠테이션에서 두 회사는 납세자가 지원하는 현재 비행기 모델에 대한 인센티브가 더 오래되고 효율성이 떨어지는 제트기를 폐기함으로써 배출량을 줄일 수 있다고 주장했습니다.

3월 26일자 에어 프랑스-KLM의 "핵심 메시지" 다이제스트에 따르면 "지원은 '녹색 자극' 보조금 제도의 형태를 취할 수 있습니다."라고 합니다. 항공사 그룹은 논평을 거부했습니다.

에어버스와 에어프랑스-KLM 문서는 InfluenceMap의 정보 자유 규정에 따라 입수한 이메일, 편지, 입장 문서를 포함하는 세트의 일부로, 업계의 공개 약속과 어긋나는 유럽 연합 기후 정책에 대한 저항을 드러낸다고 합니다.

이 지역의 항공 부문은 지난 2월 2050년에 순 제로 탄소 배출을 목표로 삼겠다고 약속했습니다. 더 읽어보기

에어버스 대변인은 로이터 통신과의 인터뷰에서 "항공사가 오래되고 환경 친화적이지 않은 항공기를 조기에 퇴역시키고 연료 효율이 높은 새로운 항공기로 교체할 수 있도록 자금 지원"을 통해 단기적으로 배출량을 줄일 수 있다고 말했습니다.

이번 공개는 투자자들이 기후 문제에 대한 로비 활동의 투명성을 위해 탄소 집약적 산업에 점점 더 많은 압력을 가하는 가운데 나온 것입니다. InfluenceMap은 575명의 회원이 54조 달러의 자산을 관리하는 Climate Action 100+에 대한 연구를 제공합니다.

엑슨(XOM.N) 경영진에 큰 타격을 준 주주들은 지난 달 에너지 전환 목표를 추진하기 위해 활동가 이사 3명을 임명하고 석유 대기업에게 로비 활동이 파리 정책과 일치하는지 보고하도록 명령하는 BNP 파리바(BNPP.PA) 결의안을 통과시켰습니다. 합의. 더 읽어보세요

이제 항공사들이 공격을 받고 있습니다. BNP가 주도하는 Delta Air Lines(DAL.N)의 기후 로비 공개에 대한 또 다른 요구는 다음 주 목요일 주주 총회를 앞두고 영향력 있는 의결권 고문인 ISS와 Glass Lewis의 승인을 받았습니다.

수정된 프리젠테이션 사본에 따르면 에어버스는 2월 9일 브뤼셀 공무원들에게 "친환경 부양책" 인센티브를 제시했으며, 심지어 팬데믹 이전에 주문된 항공기에 적용하여 주문량을 늘릴 수도 있다고 제안했습니다.

“이 계획을 위기 이전에 이미 계획된 항공기 교체를 확보하는 데 사용할 수 있다면 훨씬 더 높은 CO2 절감 효과가 있을 것입니다.”라고 말했습니다.

Lufthansa(LHAG.DE)의 Carsten Spohr 사장은 목요일에 제트기 인센티브에 대한 요구를 반영했습니다. 그는 온라인 행사에서 순 제로를 달성하려면 "정부가 항공기 갱신(또는) 지속 가능한 항공 연료 등 산업 투자를 지원해야 한다"고 말했습니다.

위원회 대변인은 "모든 이해관계자들과 정기적으로 접촉"하고 있지만 발표에 대해 즉각적인 논평은 하지 않았다고 말했습니다. 판매 인센티브에 대한 어떠한 의지도 미국과 유럽이 곧 해결하기를 희망하는 항공 지원에 대한 17년 간의 분쟁을 촉발시킬 위험이 있습니다.

A4E(Airlines for Europe)와 Airbus가 지원하는 ASD를 포함한 산업 그룹은 2월 초 순 제로 서약을 발표하면서 지속 가능한 항공 연료(SAF), 새로운 항공기 기술 및 지역 항공 정비에 대한 정책 지원을 조건으로 한다고 경고했습니다. 교통 통제 시스템.

그러나 로비 보고서에는 루프트한자, IAG(ICAG.L), 라이언에어(RYA.I)를 포함한 EU 최고의 항공사들이 SAF 사용을 의무화하고 등유에 세금을 부과하며 블록의 배출권 거래 시스템에 더 많은 항공편을 도입하려는 계획을 약화시키려는 노력이 자세히 설명되어 있습니다. 다음 달 위원회에서 공식적인 제안이 나올 것으로 예상됩니다.

InfluenceMap은 "업계에서는 2050년까지 EU 항공 배출량 순 제로에 대한 높은 수준의 지지를 표명하면서 해당 목표를 달성하는 데 도움이 되는 특정 국가 및 EU 수준의 기후 규제에 반대했습니다"라고 말했습니다.